С чип-тюнингом знаком не понаслышке. Делал его на своем предыдущем авто (Форд Фокус) и остался полностью доволен. Главное чтобы сама программа и перепрошивка были сделаны грамотными специалистами.В угоду экологическому стандарту Евро-4 двигатель патриота ЗМЗ-409 сильно придушен производителем. По отзывам некоторых владельцев старых машин с Евро-2, проехав на новых, они сразу замечают разницу.(Читать дальше)Установленная мной прошивка, если говорить грубо, возвращает двигатель к стандарту Евро-2 по выхлопу и повышает его характеристики.Делал чип-тюнинг в ТоргМаше одновременно с ТО-0. Именно там потому, что в данном случае не слетает заводская гарантия. А по двигателю все-таки я считаю это важным.Тем более, что перепрошивку осуществляет не рядовой сотрудник автосервиса, а специалист, занимающийся чип-тюнингом профессионално партнер небезызвестного на форумах УАЗоводов некого Описание от авторов:В прошивке, по сравнению с заводским оригиналом, отключен датчик кислорода после катализатора, убран контроль катализатора (возможно физическое удаление датчика и катализатора), улучшена тяга на низких оборотах, эластичность и плавность хода, уменьшен расход топлива, особенно при движении по трассе, бензин АИ-92.Также есть версия прошивки для работы с ГБО. В прошивке под газ оптимизированы углы опережения зажигания под работу с ГБО четвертого поколения. Все эти улучшения достигаются за счет оптимизации приготовления топливно-воздушной смеси, углов опережения зажигания, принудительного холостого хода и переходных режимов. В итоге, сразу после обновления прошивки автомобиль заметно изменился в поведении. Практически пропала тупость на низах. Крутить большие колеса ему стало заметно легче.Интенсивный разгон с рас
Я езжу на (до этого и )
Илья Чумаков, 30 лет
Личный опыт: УАЗ Patriot
Комментариев нет:
Отправить комментарий